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Preguntas más frecuentes

  • Q Instrucciones de selección y uso del reductor NMRV.

    A
    1. Descripción formal
    La forma de entrada del reductor NMRV se divide en: entrada de orificio, entrada de eje, tipo de eje helicoidal extendido; la forma del tipo de salida del reductor se divide en: salida de orificio, salida de eje unidireccional, salida de eje bidireccional.
    Segundo, rendimiento básico
    1. La velocidad del gusano es menor o igual a 1400 rpm;
    2, la distancia central es nmrv25, nmrv30, nmrv40, nmrv50, nmrv63, nmrv75, nmrv90, nmrv110, nmrv130 un total de 9 tipos;
    3, la relación de velocidad única de 7,5, 10, 15, 20, 25,30, 40,50, 60, 80, 100 un total de 11 tipos de relación de velocidad;
    4, el reductor puede ser positivo, dirección de operación inversa.
    Tercero, instalación
    1. Según los requisitos reales de una variedad de formas de instalación, se pueden instalar seis superficies;
    2, la instalación debe ser firme y confiable;
    3, el motor principal y el reductor entre el mecanismo de trabajo deben estar cuidadosamente alineados, el error no debe ser mayor que la compensación permitida del acoplamiento utilizado;
    4. Después de la instalación mediante rotación manual, debe ser flexible, sin fenómenos de atasco.
    Cuarto, el uso de reemplazo de aceite lubricante.
    1, el primer uso o reemplazo del reductor de tornillo sin fin funcionando entre 150 y 400 horas después del reemplazo del aceite lubricante, después de que el ciclo de cambio de aceite sea menor o igual a 4000 horas;
    2, verificar periódicamente la cantidad y calidad del aceite, retener suficiente aceite lubricante, reemplazar oportunamente el aceite mezclado con impurezas o deterioro;
    3, la cantidad de aceite debe estar de acuerdo con los requisitos de la tabla, se prohíbe mezclar diferentes grados de aceite, se permite mezclar el mismo grado y diferente viscosidad del aceite;
    4, la cantidad de aceite programado para inyección l, según el segundo programa;
    5. La temperatura ambiente de trabajo del reductor es -40' c -+40 C, cuando la temperatura ambiente es inferior a o C, la lubricación debe calentarse a o antes de comenzar a C o por encima del uso de aceite lubricante con bajo punto de congelación. .
    Cinco, precauciones
    1, no carcasa reductora de martillo por gravedad, para no dañarla;
    2. El mantenimiento regular de la base de instalación, los sellos, el eje de transmisión, etc., es normal;
    3. Como en el uso normal, la temperatura alta del aceite lubricante debe ser inferior a 85 °C.Cuando el cambio de temperatura del aceite es anormal y se genera un ruido anormal, la máquina debe apagarse inmediatamente para su inspección. Después de una falla exclusiva, la máquina principal puede continuar usándose;
    4. El reemplazo de piezas de repuesto nuevas debe realizarse y probarse la carga antes de su uso formal.
    Programa 1: cantidad de inyección de aceite
    Anexo 2: Grados de lubricantes recomendados

  • Q ¿Qué es un rodamiento de cuña simple y multiaceite?

    A
    ¿Qué es un cojinete de cuña de aceite único?
    El cojinete liso con cuña de aceite simple se refiere a un rodamiento con una sola cuña de aceite para producir presión de película de aceite.
    Cuando el rodamiento funciona, si el muñón se desvía de la posición de equilibrio por alguna pequeña interferencia, de modo que sea difícil restablecer automáticamente la posición de equilibrio original, el muñón realizará un nuevo movimiento regular o irregular, lo que se denomina inestabilidad del rodamiento.
    Para mejorar la estabilidad de trabajo y la precisión de rotación del rodamiento, el rodamiento a menudo tiene forma de cuña de aceite múltiple.En comparación con el rodamiento de cuña de aceite único, el rodamiento de cuña de aceite múltiple tiene buena estabilidad y alta precisión de rotación, pero la capacidad de carga es baja y la pérdida por fricción es grande.Su capacidad de carga es igual a la suma vectorial de las fuerzas de la película de aceite en cada cuña de aceite.
    Características del cojinete liso de cuña de aceite simple:
    La capacidad de carga es grande, pero la estabilidad es pobre (el muñón es fácil desviarse de la posición de equilibrio bajo la acción de fuerzas de interferencia externas), por lo que las características del cojinete liso de cuñas múltiples son: buena estabilidad, capacidad de carga ligeramente menor , y la capacidad de carga es igual al vector de capacidad de carga de cada cuña de aceite.
    ¿Qué es el rodamiento de cuña multiaceite?
    El cojinete de soporte tiene tres o más tejas con aleación tipo barra en la superficie interior, que están distribuidas uniformemente a lo largo de la circunferencia exterior del diámetro del eje, y pueden oscilar localmente en la estructura.Se pueden formar múltiples cuñas de aceite en el trabajo, y dichos cojinetes se denominan cojinetes de cuñas de aceite múltiple.
    El rodamiento de cuña multiaceite tiene las siguientes características:
    (1) Buena resistencia a las vibraciones, funcionamiento estable, puede reducir el rotor debido al desequilibrio o errores de procesamiento e instalación causados ​​por riesgos de vibración;
    (2) Bajo diferentes cargas, la excentricidad del muñón en el cojinete de cuña multiaceite es mucho menor que la de los cojinetes ordinarios, lo que garantiza la neutralidad del rotor;
    (3) Cuando la carga y la velocidad cambian, la loseta puede ajustar automáticamente la posición para garantizar la mejor cuña de aceite lubricante, de modo que el aumento de temperatura no sea alto.
    Tipo de cojinete liso de cuña multiaceite:
    Los cojinetes lisos de cuña de aceite múltiple se dividen en cojinetes elípticos, cojinetes de cuña fijos de tres aceites y cojinetes de cuña basculantes según si la superficie de la baldosa es ajustable.El cojinete de teja fijo y el cojinete elíptico son de rotación bidireccional, la cuña de aceite doble y el cojinete desalineado son de rotación unidireccional;Los cojinetes de tejas basculantes se utilizan para ajustar la holgura entre el casquillo del cojinete y el cuello del eje y tienen buena estabilidad, pero la capacidad de carga es menor que la de los cojinetes de tejas fijos.
    (a) Para el rodamiento elíptico, cuando está en funcionamiento, se pueden formar dos películas de aceite de presión dinámica, lo que ayuda a mejorar la estabilidad.El procesamiento de este tipo de rodamiento también es relativamente fácil, se coloca un espaciador de cierto espesor en la superficie dividida del rodamiento, de acuerdo con la perforación circular, y luego se retira el espaciador, el cierre superior e inferior es un rodamiento elíptico.
    Para el rodamiento de cuña fijo de tres aceites, cuando está funcionando, se pueden formar tres películas de aceite de presión dinámica, lo que mejora la precisión y la estabilidad de la rotación.Los cojinetes de cuña fijos de tres aceites solo permiten que el muñón gire en una dirección fija.

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    (c) Cojinete de cuña basculante.Casquillo del cojinete por más de tres piezas (generalmente impares) del bloque del ventilador, casquillo del cojinete sostenido por el tornillo con el extremo esférico, rotación unidireccional, el punto de pivote no se coloca en el medio del cojinete y está desviado hacia el mismo lado del rodamiento NSK, con el cambio de condiciones de operación, la inclinación del rodamiento se puede ajustar automáticamente para adaptarse a diferentes cargas, velocidad, deformación elástica y desviación del eje, el establecimiento del estado de fricción líquida.
    Foto WPS(1)

  • Q ¿Cuáles son los estados de desgaste comunes de los rodamientos?

    A La falla del rodamiento es un problema común en el proceso de operación del rodamiento, en el que la forma de desgaste es un tipo de falla del rodamiento, y el desgaste también tiene un gran daño para el rodamiento, por ejemplo, no pocas piezas de reparación conducirán directamente a daños en el rodamiento. y romper.Según el conocimiento de los rodamientos, la red de rodamientos de China comparte varias formas comunes de desgaste de los rodamientos y espera que cuando encuentre desgaste en el proceso de uso de los rodamientos, pueda realizar una buena reparación de acuerdo con la forma de desgaste específica.

    1.Desgaste oxidativo.Los pequeños picos y valles en la superficie del movimiento relativo del rodamiento se sintetizan con la oxidación en el aire para producir un óxido quebradizo que no está fuertemente unido al metal base.El óxido se desprende fácilmente por fricción y el desgaste se denomina desgaste oxidativo.

    2.Desgaste por calor por fricción.Cuando el rodamiento funciona bajo condiciones de carga pesada a alta velocidad y lubricación deficiente, la fricción en el pico y el valle de la superficie causa alta temperatura, dureza del punto de contacto y resistencia al desgaste, e incluso se produce adherencia y desgarro.Este desgaste se llama desgaste térmico por fricción.

    3. Desgaste abrasivo.Si el rodamiento está en movimiento relativo.La organización de la superficie de movimiento del rodamiento es desigual, hay partículas duras o la superficie de movimiento del rodamiento entre la arena, fricción, astillas y otras impurezas, el movimiento relativo del rodamiento, las partículas duras o las impurezas harán que la superficie del rodamiento se desgaste o incluso forme ranuras, esto el desgaste se llama desgaste duro.
    4.Desgaste por picaduras.Por ejemplo, la superficie de contacto rodante del rodamiento de engranajes se somete periódicamente a una gran presión de contacto en el proceso relativo, y el fenómeno de fatiga ocurre en la superficie del metal durante mucho tiempo, lo que hace que se produzcan pequeñas grietas y desprendimientos en la superficie del rodamiento, lo cual es llamado desgaste por picaduras.

  • Q Siete medidas para mejorar la fiabilidad de los rodamientos del husillo del motor

    A El cojinete del eje principal es la parte más importante del motor, una vez que la falla del cojinete del eje principal provocará directamente que el motor deje de funcionar, para mejorar la confiabilidad del motor, debemos tomar ciertas medidas para mejorar la eficiencia del cojinete. .De acuerdo con la comprensión de todos los aspectos del conocimiento sobre rodamientos que compartiremos con usted, podemos considerar siete aspectos que pueden mejorar la confiabilidad de los rodamientos del husillo del motor.

    1. Mejorar la precisión del procesamiento.Mejorar la precisión del procesamiento de los componentes del rodamiento, no debe ser inferior a 4 niveles de precisión, la selección correcta de un espacio libre razonable y el valor correspondiente del ensamblaje.Durante el montaje, los rodamientos deben verificarse de acuerdo con el contenido especificado en condiciones técnicas especiales, como inspección de apariencia, verificar si hay defectos en la superficie y óxido más allá de los requisitos especificados y verificar el tamaño y la holgura original del lugar de acoplamiento.

    2.La desviación del anillo del rodamiento y del eje no puede ser grande.Para que los rodamientos de larga duración tengan una alta confiabilidad, la deflexión del anillo y del eje del rodamiento en condiciones de trabajo no puede exceder el estándar permitido (vida útil del rodamiento superior a 1000 h, la deflexión no debe exceder 0,5 ').

    3.Con rodamientos de bolas de contacto de 3 puntos.Reemplazar los rodamientos de bolas de 4 puntos por rodamientos de bolas de empuje radial de contacto de 3 puntos puede mejorar la confiabilidad de los rodamientos.

    4.Jaula de acero.Reemplace la jaula de bronce con una jaula de acero (utilizada principalmente en motores rusos), y la superficie de la jaula es preferiblemente plateada.

    5.La diferencia de temperatura entre los anillos interior y exterior es inferior a 5 ℃.Si el calor del rodamiento se puede eliminar y mantener efectivamente en el ancho del rodamiento y hay un campo de temperatura más uniforme entre los aros exteriores, y la diferencia de temperatura entre los aros interior y exterior no es superior a 5 ° C, la confiabilidad del rodamiento se puede mejorar.

    6.Selección razonable del espacio libre entre la cara extrema de la varilla del rodillo y la nervadura.En el rodamiento de rodillos, el juego axial entre la cara extrema del rodillo y la nervadura debe estar entre 0,04 y 0,06 mm.Si el juego es mayor o menor que este valor, se reducirá la confiabilidad del rodamiento de rodillos.

    7.Usar un filtro de aceite fino.El filtro de aceite con alto grado de filtración (el grado de filtración es preferiblemente de 5~15μm) se utiliza para filtrar el aceite.
    Consejos: en el rodamiento del husillo del motor, el rodamiento de rodillos solo soporta la carga radial del rotor, mientras que el rodamiento de bolas, además de soportar la carga radial, también soporta la carga axial, las condiciones de trabajo son mucho peores que las del rodamiento de rodillos.Para reducir la carga del rodamiento de bolas y mejorar la confiabilidad del motor, se puede colocar un rodamiento de rodillos en un lado del rodamiento de bolas.Los rodamientos de rodillos soportan carga radial, los rodamientos de bolas solo soportan carga axial, lo que reduce en gran medida la carga del rodamiento de bolas y mejora sus condiciones de trabajo.

  • Q Tipo de jaula de rodamiento, función y motivos de daño.

    A Aunque el rodamiento se compone de muchas partes, también se puede decir que la jaula es el vaso sanguíneo del rodamiento, por lo que el rendimiento del rodamiento en el uso del material de la jaula está directamente relacionado con la eficiencia del uso del rodamiento, según el resumen. A continuación se describen en general los principales tipos de jaulas de rodamientos, el papel principal de la jaula en el rodamiento y las razones del daño de la jaula.

    ¿Qué es una jaula de rodamiento?
    El retenedor de rodamiento (también conocido como retenedor de rodamiento) se refiere a una pieza de rodamiento que envuelve parcialmente todo o parte del elemento rodante y se mueve con él para aislar el elemento rodante, generalmente guiando el elemento rodante y manteniéndolo en el rodamiento.
    Los principales tipos de jaulas de rodamientos se dividen principalmente en tres tipos: jaulas de nailon, jaulas de acero estampado para ventanas y jaulas de latón para ventanas.Las siguientes son las ventajas y desventajas de los diferentes tipos de mantenimiento de rodamientos introducidos por China Bearing Network.
    Jaula de nailon: las ventajas son peso ligero, gran elasticidad, buen rendimiento de deslizamiento, buen rendimiento de lubricación marginal, la desventaja es que la temperatura de funcionamiento debe usarse por debajo de 120 grados Celsius.
    Jaula de acero para estampado de ventanas: las ventajas son peso ligero, alta resistencia, sin límite de temperatura de funcionamiento, resistencia a impactos y resistencia a la aceleración de alta gama, la desventaja es sensible a la mala lubricación.
    Jaula de latón para ventana: Las ventajas son una resistencia muy alta, una resistencia a los golpes y una resistencia a la aceleración muy altas, adecuada para el funcionamiento a velocidad ultraalta asociada con la lubricación con aceite circulante.Contras: Relativamente (muy) caro.

    La función principal de la jaula del rodamiento es:
    1. La jaula separa los cuerpos rodantes equidistantemente y está distribuida en la circunferencia de la pista de rodadura para evitar colisiones y fricción entre los cuerpos rodantes durante el trabajo;
    2. Guíe e impulse el elemento rodante para que ruede sobre la pista correcta;
    3. En el rodamiento de tipo separación, el cuerpo rodante y un anillo se combinan para evitar que el cuerpo rodante se caiga;

    Las causas de los daños en la jaula del rodamiento son:
    1. La lubricación del rodamiento es insuficiente.El aceite o grasa lubricante está seco, no se agrega a tiempo (mantenimiento), el aceite o grasa lubricante no está etiquetado correctamente.
    2, carga de impacto del rodamiento.La intensa vibración en la carga de impacto produce el impacto del elemento rodante sobre la jaula.
    3, limpieza del rodamiento.Los rodamientos no están bien sellados en la caja del rodamiento, entra polvo y se requiere fricción entre el elemento rodante y la jaula, dañando así la jaula.
    4, en el error de selección del material de la jaula del rodamiento.Varios materiales de jaula tienen ciertos requisitos de resistencia a la temperatura y velocidad, y si la selección del material no es correcta, también es la causa del daño de la jaula.
    5. Problemas de instalación.Los rodamientos no están instalados correctamente y dañan la jaula durante la instalación.
    6. Otras razones.Si el acoplamiento no es correcto, el rodamiento está torcido y la fuerza es desigual.La instalación de la correa está demasiado apretada;Problemas ambientales, etc. Puede dañar el rodamiento o la jaula.

  • Q Rodamiento antideslizamiento NSK, características del rodamiento antideslizamiento y cuestiones de instalación

    A
    El rodamiento de fluencia NSK, con dos anillos tipo O en el aro exterior, evita la fluencia al limitar la cantidad de espacio libre entre el aro exterior y el asiento del rodamiento.No se requiere procesamiento especial;Los rodamientos pueden utilizar la misma carcasa que los rodamientos estándar.
    En la prueba de carga límite de fluencia, bajo la tensión del anillo tórico instalado en el aro exterior, cuanto más se reduce la holgura del asiento del rodamiento, mejor será el efecto anti-fluencia.
    Características de servicio del rodamiento de fluencia:
    1. Prevenir la fluencia
    La junta tórica evita el deslizamiento.
    2, fácil de montar
    La instalación se puede realizar con un ajuste holgado, por lo que es fácil de montar.
    3. Asiento de rodamiento reutilizable
    El desgaste de la superficie del orificio del alojamiento del rodamiento es mínimo, por lo que se puede reutilizar.
    4, ningún procesamiento especial del asiento del rodamiento.
    Dado que las dimensiones son las mismas que las de los rodamientos estándar, los rodamientos se pueden reemplazar.No se requiere ningún tratamiento especial para la carcasa del rodamiento.
    Cosas a las que se debe prestar atención al instalar rodamientos resistentes a la fluencia:
    1. Cuando el diámetro exterior del rodamiento está aceitado o engrasado, se puede utilizar aceite mineral o aceite de hidrocarburo sintético (NSK EA2, etc.).
    2. La especificación estándar del material de la junta tórica es caucho de nitrilo (rango de temperatura aplicable: -30 ~ 120 °C).Si se va a utilizar en entornos especiales como altas temperaturas.
    El rango de aplicación común de los rodamientos de fluencia es, como se muestra en la figura:
    Foto WPS(1)

  • Q ¿A qué se refiere la fluencia de los rodamientos y los factores que influyen en la fluencia de los rodamientos?

    A
    La fluencia es una forma común de daño a los rodamientos, debemos distinguir el daño de los rodamientos de acuerdo con el daño específico del rodamiento y luego determinar cómo tratar el rodamiento, la red de rodamientos de China Xiaobian según la comprensión del conocimiento sobre rodamientos, hoy para compartir el conocimiento detallado relevante sobre la fluencia de rodamientos.
    ¿Qué es la fluencia del rodamiento?
    La fluencia del rodamiento se refiere al deslizamiento relativo entre las superficies de contacto cuando hay un espacio en la superficie de contacto del rodamiento.Las superficies coincidentes con la fluencia parecen especularmente brillantes u oscuras y, a veces, también tienen desgaste estancado.
    Hay dos tipos principales de fluencia de los rodamientos: fluencia del aro interior y fluencia del aro exterior.
    El deslizamiento del aro interior del rodamiento significa que el aro interior del rodamiento y el eje están fijados mediante ajuste de interferencia para evitar que el aro interior se deslice con respecto al eje.Sin embargo, una vez que no se puede mantener la cantidad adecuada de interferencia, la superficie de contacto del aro interior y el eje tendrá un espacio y el aro interior se deslizará con respecto al eje, lo que se denomina fluencia del aro interior.
    La fluencia del aro exterior del rodamiento se refiere al fenómeno en el que el aro exterior produce un movimiento de rotación lenta con respecto al asiento del rodamiento durante el uso del rodamiento, lo que se denomina fluencia del aro exterior.El deslizamiento del aro exterior provocará que el asiento del rodamiento o el aro exterior se desgasten y que entren partículas de desgaste en el rodamiento, lo que provocará un mal rodamiento.
    Factores que afectan la fluencia del aro interior del rodamiento:
    En la etapa inicial de la fluencia del aro interior, no se encontró ningún aumento brusco de temperatura del rodamiento y el aumento de temperatura del rodamiento no estaba directamente relacionado con la velocidad de fluencia del aro interior.Al mismo tiempo, cuando la velocidad de avance del anillo interior aumenta al estado de rotación, se agravará el desgaste de la superficie de contacto del anillo interior del eje.Está claro que el rodamiento que gira en este estado hará que la temperatura del rodamiento aumente debido al daño interno del rodamiento, el envejecimiento del estado de lubricación y la no coincidencia de la línea central del rodamiento.
    Aunque la temperatura del rodamiento no aumenta rápidamente en la etapa inicial de la fluencia del anillo interior, con el desarrollo de la fluencia, los datos pueden quemarse cuando el anillo interior alcanza el estado de rotación.Por lo tanto, para evitar la fluencia, es muy importante mantener una cantidad adecuada de interferencia entre el aro interior del rodamiento y el eje.Al mismo tiempo, para evitar daños por calor en el rodamiento, también es crucial equipar el sistema de monitoreo de temperatura del rodamiento con alta confiabilidad.
    Factores que afectan la fluencia:
    1, temperatura, aumento de temperatura, aumento de la tasa de fluencia en estado estacionario
    2, estrés, la tasa de fluencia constante aumenta con el aumento del estrés
    3, la influencia de la microestructura, la fluencia es más sensible a la microestructura del índice de rendimiento.El tamaño del grano de porosidad del vidrio tiene una gran influencia en las propiedades de fluencia.
    Factores que afectan la fluencia del aro exterior del rodamiento:
    1, El impacto de la brecha de coordinación
    Los resultados del cálculo del par de fluencia en el rango de -30um-+30μm con la holgura de ajuste se muestran en la Figura 1. Cuando se reduce la holgura de ajuste, el par de alba disminuye y la fluencia se vuelve difícil.
    2. La influencia del número de elementos rodantes.
    La influencia del número de elementos rodantes se muestra en la Figura 2, y el par de fluencia disminuye con el aumento del número de elementos rodantes.Esto se debe a que el aumento en el número de elementos rodantes hace que la carga del elemento rodante sea menor, restringiendo así la deformación local del anillo exterior.
    3, la influencia del espesor de la pared del anillo exterior.
    Considerando aumentar la rigidez del anillo exterior para restringir la fluencia, la influencia del espesor de la pared del anillo exterior (relación con el diámetro del elemento rodante) se muestra en la Figura 3. Con el aumento del espesor de la pared del anillo exterior, el par de fluencia disminuye y la fluencia se vuelve difícil.
    La continuación de la fluencia del rodamiento con el tiempo se divide aproximadamente en tres etapas:
    1, fluencia inicial o fluencia transicional, la tensión aumenta con el tiempo, pero la tasa de aumento se ralentiza gradualmente;
    2, fluencia en estado estacionario o fluencia constante, la tensión aumenta uniformemente con el paso del tiempo, esta etapa es más larga;
    3, fluencia acelerada, tensión con la continuación del tiempo para acelerar el aumento, hasta el punto de ruptura.Cuanto mayor sea la tensión, más corto será el tiempo total de fluencia.Cuanto menor sea la tensión, mayor será el tiempo total de fluencia.
    Sin embargo, cada material tiene un valor de tensión mínimo, una tensión por debajo de este valor no importa cuánto tiempo no se rompa, o el tiempo de fluencia es infinito, este valor de tensión se denomina resistencia a largo plazo del material.

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